關於單車環島-技術篇（上）

[單車環島有很多種，讓我們來分析一下]

單車百百種，環島方式百百種，單車＋環島更是百百種！（這樣一直打百百種不算騙稿費吧？）且不論哪種單車環島，都有一些共通性的東西，那麼就先來針對這些部分進行討論。

• 訓練篇：

單車環島可不可以靠勇氣去轉動踏板？絕對可以，只是勇氣往往比你想的還要薄弱，要不然那麼多落下英雄淚的是在落假的喔？工欲善其事，必先利其器，身為單車引擎的你，絕對比曲柄花鼓還要重要！所以除非你天生神力或是天天吃阿鈣，要不然在實際上路前，一定要先做訓練，訓練除了可以讓你知道自己的深淺，更可以加強你的底（比吃十八銅人好），讓你更容易編排計畫，知道引擎的負荷量。

騎車用到的力主要有兩種，一是肌耐力二是爆發力（不要懷疑，其他的原力、超能力跟鹹魚雞粒都不在使用範圍），肌耐力絕對是最重要的一項，每日的騎乘絕大部分是處於一種持平運作的狀態，靠的是肌耐力去維持長時間運動，而不是爆發力。所以針對肌耐力的訓練在環島時遠大於爆發力。（無氧騎乘大概只有拼壽卡上山時間才會用到吧？）但是怎麼知道自己的肌耐力有多少呢？最簡單的方式就是進行連續數日的長途騎乘。

1. 請為自己安排連續三日的空檔
2. 請安排100K的騎乘路線，可以平地為主
3. 請連續三日騎乘100K行程
4. 記錄三日的騎乘時間與騎乘前中後的身體狀況

這可以為你建立自己當下的基準線，然後評估你需要增加體能或是減少環島每日里程，更重要的是讓你實際體驗連續長途騎乘的感受，畢竟環島是天天都要這樣騎的。

而騎乘中最希望也最怕遇到的就是大太陽，所以接著就是要進行日曬訓練（請務必做好防曬）：

1. 請找數日天氣好的正中午
2. 套上所有防曬裝備（包含防曬乳）
3. 進行超過一小時的騎乘（除紅燈外不停）
4. 記錄自己在長日曬下的身體狀況與體力流失狀況

這主要也是讓你建立起長日曬的基準線，騎不動很可怕，但是騎到渾然忘我地中暑或倒地更是可怕，幫自己建立好基準線，以便路上適量調整自己的行程。

以上兩項有足夠的練習，再加上其他如慢跑、游泳等有氧運動，就算遇到傳說中的單車三魔：風大、坡陡、被狗追也不用害怕！此外也可進行耐無聊練習，有時路上沒有美景可賞、正妹可追，就必須要維持自己專注不恍神的注意力，這雖然說起來好笑，卻是一種很重要的訓練。

• 技巧篇

有了體能，還需要有技巧，騎乘技巧？噢，那個太複雜了，說也說不完，但是有些必備的修車、調整技巧卻是一定不能少的。首先就是換胎技術，在台灣的道路上，爆胎是一種很看運氣的事情，運氣差的可以整整一圈沒爆過，運氣好的不用一公里就爆了，真的好運的還可以上坡連環爆！（笑什麼！沒爆過胎別說你有環過島？）

在路上補胎絕對是一件笑掉大家大牙的事情，千萬不要把寶貴的日光時間留給補胎，補胎應該是每天晚上的休閒活動，所以，攜帶至少兩條內胎、挖胎棒、快速補胎片以及傳統補胎片。

1. 拿一條已經準備淘汰的內胎
2. 目標愛車的前論
3. 一個美好的下午
4. 反覆十次的拆前輪、拆外胎、換內胎
5. 目標愛車的後輪
6. 反覆十次的拆後輪、拆外胎、換內胎
7. 戳破要淘汰的內胎，用掉三張快速補胎片及兩張傳統補胎片進行數次的補胎練習（戳不同洞）

這個訓練的成本較高，但是遠低於一路上購買內胎，請大家自行評估。

路上除了爆胎，第二容易發生的問題就是鏈條掉落，這個在變速車時代已經成為不是問題的問題了，請各位利用變速系統將鏈條拉回齒盤即可（至於大盤飛輪的調整過於複雜，請自行上網搜尋）

第三容易發生的狀況，其實就是每次安裝輪胎或是遇到衝擊後，會造成輪框與煞車片的間距跑掉，這時候就請用螺絲起子調整微調螺絲，以能夠先上路為前提進行調整。

所有的大問題，都不要即時在路上進行調整，加速上路，早一點到達當晚住宿地點才是最恰當的方式，除了讓自己好好休息，更能以更加的狀態來調整車子。

下一篇讓我們繼續探討相關的裝備